Aprueban una ley que permite llevar remolques para niño en la bicicleta

Hoy miércoles 16 de diciembre de 2009 han aprobado que las bicicletas puedan llevar un remolque para niños, ¿es que anteriormente no se podía? La verdad es que lo desconocía, supuse que ya que se vende era legal, curioso, ¿habrán multado a alguien alguna vez?

Hoy miércoles 16 de diciembre de 2009 han aprobado que las bicicletas puedan llevar un remolque para niños, ¿es que anteriormente no se podía? La verdad es que lo desconocía, supuse que ya que se vende era legal, curioso, ¿habrán multado a alguien alguna vez?

Carrito niños para bicicleta

Desconozco por el momento si el resto de modalidades de llevar a los niños eran legales, o ahora si lo es, o quizás aún no lo sea …  En todo caso, el carrito me parece la manera más segura de llevar a un niño en la bicicleta, mejor que en los asientos que van acoplados delante o detrás, especialmente si acaban dormidos, como muchas veces hemos visto. Desde luego lo mejor es enseñarles a que aprendan cuanto antes a montar en la bicicleta y a disfrutar en compañía de los tuyos.

Visto en El Mundo

Ingenioso aparcabicicletas para el trabajo

Desde el otro lado del mundo Penny Farthings nos proponen un ingenioso sistema de aparcabicis, lo que ellos llaman The Green Pod.  En él podemos anclar la bicicleta, ducharnos, cambiarnos y dejar las cosas en una taquilla, todo esto en un espacio de una plaza de coche.

Desde el otro lado del mundo Penny Farthings nos proponen un ingenioso sistema de aparcabicis, lo que ellos llaman The Green Pod.  En él podemos anclar la bicicleta, ducharnos, cambiarnos y dejar las cosas en una taquilla, todo esto en un espacio de una plaza de coche.

The Green Pod aparcabicis Interior aparcabicis Green Pod

Disponen de dos configuraciones por el momento:

  • 1 ducha, 1 cambiador, 10 bicicletas y 10 taquillas y
  • 2 duchas, 2 cambiadores y 20 taquillas.

Se pueden instalar tanto en el exterior como en el interior y dispone de un depósito de agua y se puede calentar el agua bien mediante una entrada eléctrica externa o bien con un calentador solar. En cuanto al funcionamiento dispone de iluminación por LED’s que se activan mediante un sensor de movimiento, armarios con cierre electrónico, autolimpieza automática de las duchas y tratamiento de aguas que puede utilizarse para regar por ejemplo.

La gente de Penny Farthings han creado otro tipo de aparcabicis ingeniosos, como pueden ser lo que ellos llaman Pushbike Tree u otros tipos que podemos ver en su página web.

Aparcabicicletas Pushbike Tree

Sin duda un buen invento para poner en el lugar de trabajo e incentivar el transporte en bicicleta o incluso el practicar algún deporte y disponer de unos vestuarios con ducha en el trabajo mismo.

¿Que es ANT?

Hace algún tiempo hemos hablado en un par de posts sobre la tecnología inalambrica ANT+Sport (Cinquo y Garmin 705), curioseando y viendo nuevas aplicaciones de este protocolo, voy a intentar resumir qué es, cómo funciona y las principales características. En no mucho tiempo auguro un aumento de cachivaches para ciclistas soportando este invento.

Hace algún tiempo hemos hablado en un par de posts sobre la tecnología inalambrica ANT+Sport (Cinquo y Garmin 705), curioseando y viendo nuevas aplicaciones de este protocolo, voy a intentar resumir qué es, cómo funciona y las principales características. En no mucho tiempo auguro un aumento de cachivaches para ciclistas soportando este invento.

Hasta ahora (aún continúa) los fabricantes de sensores y receptores han utilizado cada uno su propio protocolo sin cables para comunicar sus dispositivos, haciendose incompatible diferentes aparatos inalámbricos entre si. Existe una iniciativa para el uso de ANT y que podamos interactuar con diferentes sensores y el receptor que más nos guste (relojes, gps con ANT+, etc.) y no tienen por que ser de la misma marca. Tenemos marcas com Garmin, Suunto, Nike entre otros desarrollando productos con ANT.

Pulsómetros, medidores de potencia y cadencia, medidores de distancia y velocidad, etc. todos ellos pueden comunicarse fiablemente con un receptor con soporte ANT+, pudiendo comprar los sensores y receptores que nos interesen, aunque en algunos casos vienen como un pack y tengamos que desechar o vender parte de los aparatos. Podemos llegar al caso de utilizar un reloj con receptor ANT+ que podamos utilizar para nuestros entrenamientos en el gimnasio con aparatos con ANT+, salir a correr y tomar los pasos de un emisor en la zapatilla o en la bicicleta por los montes, todo ello con un único dispositivo.

powertap

El funcionamiento del protocolo permite que no haya interferencias entre los distintos dispositivos, por lo que una vez emparejados el receptor comienza a recopilar los datos de los sensores emisores. Trabaja en la banda de 2.4GHz como buena parte de los dispostivos inalámbricos con los que lidiamos cotidianamente, pero está perfectamente diseñado para evitar interferencias y compartir el espectro con otros dispostivos ANT. Otra de las características de esta tecnología es su bajo consumo, fundamental si queremos buena autonomía con tanto aparato inalámbrico, es capaz de aguantar mucho tiempo en modo espera sin gastar apenas batería.

Algunas características a destacar:

  • Opera en la banda 2.4GHz.
  • Consumo muy bajo (4 años una pila tipo 2032 enviando un mensaje cada 2 segundos).
  • Tamaño reducido.
  • Seguridad de datos con clave de 64 bits.
  • Hasta 65.000 dispositivos direccionables.
  • Alta tolerancia a interferencias.

El protocolo ANT ha sido diseñado y comercializado por una filial de Garmin, Dynastream Innovations. Vaya, ya decía yo que Garmin estaba muy metida en este asunto.

Para ampliar información:
This is ANT
Wikipedia

Comenzar de nuevo con la bici

Hace un par de días he comenzado de nuevo a pedalear, fué una ruta corta pero inmensamente agradable. Todo comenzó con poner a punto la bici, limpiando todo bien antes de la salida, arreglar un pinchazo (sí, soy de los que todavía arreglan pinchazos), engrasando lo básico y ajustando frenos y cambios. Hablando de parches para pinchazos, ya prácticamente me han convencido en pasar mis dos bicis a tubeless, pero aún me quedan cámaras sin estrenar :-), incluso una cubierta nuevecita.

Esta salida fué una pequeña prueba a ver mi estado de ánimo en la bici principalmente, porque mi estado de forma ya me temía que no me iba a gustar, pero esa parte la iré trabajando poco a poco, además es muy fácil si vas disfrutando. Y desde luego el ánimo era muy bueno, tanto que prácticamente se me hizo de noche por los caminos de los alrededores donde vivo. Comprobé que echaba de menos dedicarle tiempo una de mis aficciones de siempre, pedalear.

¿Habéis abandonado vuestra aficción por la bicicleta durante un periodo largo de tiempo? Pues si podéis haced un firme propósito de retomarlo, merece la pena recuperar todas las sensaciones de las salidas. Me gustaría retomar también otra aficción deportiva, que es el piragüismo, pero esto ya más despacio pues es más complicado encajar con la familia.

Hace un par de días he comenzado de nuevo a pedalear, fue una ruta corta pero inmensamente agradable. Todo comenzó con poner a punto la bici, limpiando todo bien antes de la salida, arreglar un pinchazo (sí, soy de los que todavía arreglan pinchazos), engrasando lo básico y ajustando frenos y cambios. Hablando de parches para pinchazos, ya prácticamente me han convencido en pasar mis dos bicis a tubeless, pero aún me quedan cámaras sin estrenar :), incluso una cubierta nuevecita.

carril-bici
Esta salida fue una pequeña prueba a ver mi estado de ánimo en la bici principalmente, porque mi estado de forma ya me temía que no me iba a gustar, pero esa parte la iré trabajando poco a poco, además es muy fácil si vas disfrutando. Y desde luego el ánimo era muy bueno, tanto que prácticamente se me hizo de noche por los caminos de los alrededores donde vivo. Comprobé que echaba de menos dedicarle tiempo a una de mis aficciones de siempre, pedalear.

¿Habéis abandonado vuestra aficción por la bicicleta durante un periodo largo de tiempo?, pues si podéis haced un firme propósito de retomarlo, merece la pena recuperar todas las sensaciones de las salidas. Me gustaría retomar también otra aficción deportiva, que es el piragüismo, pero esto ya más despacio pues es más complicado encajar con la familia.

¡Venga! ¡A pedalear!

Antirrobos para bicicletas: cuadros, sillines y ruedas

El robo de la bicicleta es un motivo de preocupación de cualquier ciclista urbano o de las largas rutas con descansos, en los que dejamos la bici sin vigilancia. Nuestro objetivo es proteger frente a robos nuestra bicicleta y para ello existen varias alternativas antirrobo para bicicletas. Los puntos más comunes a reforzar son las ruedas y sillín, aparte de un buen sistema de anclaje de la bici completa a un elemento fijo como aparcabicis, barandillas, farolas, otras bicis, etc. Los accesorios como GPS, velocímetros, herramientas, etc., mejor llevárselos consigo al dejar la bicicleta.

El robo de la bicicleta es un motivo de preocupación de cualquier ciclista urbano o de las largas rutas con descansos, en los que dejamos la bici sin vigilancia. Nuestro objetivo es proteger frente a robos nuestra bicicleta y para ello existen varias alternativas antirrobo para bicicletas. Los puntos más comunes a reforzar son las ruedas y sillín, aparte de un buen sistema de anclaje de la bici completa a un elemento fijo como aparcabicis, barandillas, farolas, otras bicis, etc. Atención a los accesorios como GPS, velocímetros, herramientas, …, mejor llevárselos consigo al dejar la bicicleta.

Cizalla corta cadenas
Cizalla corta cadenas

Antirrobo para el cuadro

Antes de nada, una curiosidad: según hemos leído por internet las famosas y cómodas llaves cilíndricas de algunas marcas parecen ser vulnerables, tanto que algún importante fabricante ha sustituido de forma gratuita sus antirrobos con este tipo de llave por otros con llave convencional. Otras marcas al parecer continúan con este tipo de cierre y al parecer no se ha oído problema alguno. Nuestra opinión es utilizar una marca reconocida en el mercado para antirrobos.

Cadenas

Comenzamos nuestro vistazo a los antirrobos de bicicleta con los sistemas de cadenas con eslabones (recubiertos o no), poco aconsejable, ya que requiere que estos sean eslabones grandes (grosores mayores de 13mm) y resistentes (acero de alta calidad), pero daría lugar a un peso excesivo, las cadenas con eslabones pequeños serían demasiado débiles. Como ventaja es que son muy flexibles, siendo más sencillo el atar la bici a muchos sitios complicados para cierres rígidos.

Cable

Los sistemas con cables son más ligeros que las cadenas, e incluso más resistentes en muchos casos. En el caso de los cables hay que centrarse en la calidad y calibre del acero (sin contar el envoltorio que en algunos casos puede dar lugar a una falsa mayor seguridad), y con un cierre similar a la calidad del cable. El diámetro mínimo aconsejable son 25mm.

Los cables y cadenas más ligeros son útiles para aquellos casos en los que no suponga un riesgo importante dejar la bicicleta por ejemplo por que la tenemos a la vista. También lo podríamos usar para anclar ruedas al cuadro, accesorios de la bici, el propio sillín, etc. Aún así conviene tener en cuenta que se pueden abrir en segundos.

Luego tenemos los sistemas tipo pitón, más seguros que los cables con la ventaja de ser flexibles al contrario que los antirrobos en forma de U, que son totalmente rígidos. Un sistema tipo pitón debe tener un mínimo de 25mm de grosor de buena calidad para que no sean rotos rápidamente.

Pitón
Pitón

Los más fiables y recomendados son los antirrobos rígidos en forma de U, también conocidos como horquillas o forma de D. Dentro de estos antirrobos tipo U buscaremos entre aquellos que proporcionen una muy alta calidad en el material y un cierre acorde con esta calidad. Un antirrobo rígido tipo U  «barato» puede ser roto fácilmente en cuestión de segundos. Una desventaja de este tipo de cierres es que al ser rígidos no podrás atar la bici a cualquier sitio fácilmente, el tamaño de la «U» determinará que árboles, farolas, etc. podrás utilizar.

Antirrobo rígido
Antirrobo rígido

Muchos fabricantes tienen una escala de fiabilidad de sus productos, es una buena medida de lo que estamos comprando y nos sirve para poder comparar los diferentes antirrobos.

Antirrobo para sillines y ruedas

La idea es evitar tener que llevarnos rueda y sillín a cuestas con nosotros para evitar que se lo lleven, como cualquier accesorio más. Podemos utilizar el sistema de tuerca en lugar de cierre rápido para los bujes y cierre del sillín, pero eso no evitaría que cualquiera que disponga de una pequeña llave inglesa o fija en un momento lo abra.

En el mercado podemos encontrar varias soluciones que evitan que pueda soltarse fácilmente la rosca, utilizando para ello un sistema de llaves especiales para la cabeza del cierre. En algunos casos las llaves son codificadas y cada juego es distinto, teniendo un código para el caso que tengamos que pedir copias. Esto sería lo más aconsejable pues tenemos la ventaja de poder soltarlo rápidamente si tenemos la llave y que no sea fácilmente sustraído en cualquier descuido.

Podemos ver algunos de estos cierres especiales en la web de LUMA y de PINHEAD

Luma Alia Sillín Pinhead

Recomendaciones para evitar robos de bicicletas

  • Buscar un sitio público preferentemente concurrido, si tenemos que dejar la bicicleta a la vista.
  • Poner el antirrobo lo más alejado al suelo posible, para evitar facilitar romperlo.
  • Enfrentar la cerradura hacia la pared o el suelo, así será más incomodo (para todos) manipularla.
  • No olvides asegurar las dos ruedas.
  • No comprar bicis robadas, pues fomentas el robo.
  • Calidad en el antirrobo, aunque la bici tenga poco valor, por el transtorno que supone.
  • Anclar a un sitio fiable que no puedan romper.
  • Guardar el número de serie de la bicicleta o marcarla de alguna manera.
  • Denunciar el robo, cuantas más denuncias más interés por parte de la policía.

Y la principal recomendación es el sentido común al dejar tu bicicleta suelta. Un truco para evitar el «tirón» mientras estamos distraidos con la cerveza es utilizar el propio casco atándolo a los radios de nuestra bici o con otras bicis, o incluso un pequeño cable que echará por tierra el intento de llevársela por sorpresa.

Rutas GPS, busca, guarda y comparte

Si tenemos GPS para nuestras salidas en bici, puede que nos interese poder ir guardando las rutas que vamos haciendo durante el año, quizás incluso compartir para que otros puedan conocer nuestras rutas preferidas. En post previos vimos el logger Holux M-241 para guardar nuestras rutas y también el Garmin 705 para guardar o seguir rutas y puntos de interés que introduzcamos previamente.

Si tenemos GPS para nuestras salidas en bici, puede que nos interese poder ir guardando las rutas que vamos haciendo durante el año, quizás incluso compartir para que otros puedan conocer nuestras rutas preferidas. En post previos vimos el logger Holux M-241 para guardar nuestras rutas y también el Garmin 705 para guardar o seguir rutas y puntos de interés que introduzcamos previamente.

Ruta con wikiloc
Ruta con wikiloc

En el glosario GPS tenemos los términos track (ruta) y waypoint (punto de interés); nuestros GPS generan unos ficheros de posiciones que no son más que listados de localicaciones GPS (latitud, longitud) consecutivos siguiendo una ruta, nuestro track. Otros datos son opcionales como la altitud, hora, etc., que dependen de las capacidades de nuestro GPS. Los puntos de interés o waypoints son los que iremos marcando de alguna forma en nuestro GPS para guardar aquellas posiciones de especial interés.

Según la marca de nuestro GPS, este puede guardar la información en diferentes formatos, en algunos casos propios de la marca, pero son fácilmente convertibles con programas que traducen un formato en otro. Un formato muy común es el estándar GPX, otros pueden ser el KML (Google Earth) o el CRS (Garmin). De esta traducción pueden encargarse programas como GPSBabel disponible para plataformas Linux, Windows y Mac OSX. Más aplicaciones pueden ser TrackMaker, OziExplorer ó  CompeGPS entre otros.

Un ejemplo GPX donde se puede ver la lista de puntos de un track, con su longitud, latitud y en este caso la altitud:

            <trkpt lat="28.259376" lon="-16.603195">
                <ele>2372.200000</ele>
            </trkpt>
            <trkpt lat="28.259362" lon="-16.603197">
                <ele>2372.700000</ele>
            </trkpt>
            <trkpt lat="28.259353" lon="-16.603204">
                <ele>2373.300000</ele>
            </trkpt>
            <trkpt lat="28.259340" lon="-16.603200">
                <ele>2373.700000</ele>
            </trkpt>
            <trkpt lat="28.259332" lon="-16.603200">
                <ele>2374.200000</ele>
            </trkpt>
            <trkpt lat="28.259331" lon="-16.603196">
                <ele>2375.300000</ele>
            </trkpt>
            <trkpt lat="28.259343" lon="-16.603205">
                <ele>2376.600000</ele>
            </trkpt>

Wikiloc es una de las plataformas más conocida para guardar y/o compartir rutas, no sólo ciclistas, sino de todo tipo como podemos ver en los miles de rutas que hay almacenadas en la web. En wikiloc podemos ver nuestro track y waypoints dentro de los mapas de google, descargarnos la ruta y guardarlo posteriormente en nuestro GPS. Puedes ver más información de todo lo que puedes hacer en wikiloc en su ayuda. Wikiloc te permite buscar las rutas por zonas y por tipo (ciclismo, senderismo, etc.) y posteriormente descargarlas en diferentes formatos (GPX, KML ó CRS).

Así que a partir de ahora no sólo no te puedes perder con tu GPS sino que puedes guardar tu historial de rutas y planificar nuevas rutas.

Pasaporte de las Vías Verdes

El objetivo es fidelizar a los usuarios de las Vías Verdes frente a otros destinos turísticos. Este pasaporte cuya tirada inicial es de 20.000 ejemplares, tratará de promover la visita a las 19 Vías Verdes participantes. Cada itinerario dispondrá de varios puntos de sellado (oficinas de turismo, ayuntamientos, establecimientos cercanos a las propias Vías Verdes) y una página del pasaporte donde se estampará un sello que “certifica” que el usuario ha visitado esa vía verde.

El objetivo es fidelizar a los usuarios de las Vías Verdes frente a otros destinos turísticos. Este pasaporte cuya tirada inicial es de 20.000 ejemplares, tratará de promover la visita a las 19 Vías Verdes participantes. Cada itinerario dispondrá de varios puntos de sellado (oficinas de turismo, ayuntamientos, establecimientos cercanos a las propias Vías Verdes) y una página del pasaporte donde se estampará un sello que “certifica” que el usuario ha visitado esa Vía Verde.

El “Pasaporte de las Vías Verdes” fue presentado en la reciente feria de Fitur 2009,  una nueva estrategia de la Fundación de los Ferrocarriles Españoles (FFE) para la promoción de estos itinerarios, y también patrocinado por el Ministerio de Medio Ambiente y Medio Rural junto con ADIF.

Este pasaporte únicamente se puede conseguir en una de las 19 Vías Verdes comentadas, concretamente en los lugares de sellado o en la sede de la entidad gestora de cada una de ellas. Las personas que completen totalmente el pasaporte, el cual tiene vigencia hasta el 31 de enero de 2010 recibirán un lote de productos de vías verdes, aportado por la FFE. Además, entrarán en el sorteo de 20 fines de semana en alojamientos de las vías verdes participantes. Los visitantes que completen parcialmente el pasaporte también podrán optar a premios y sorteos. En la página web www.viasverdes.com dispone de una sección específica sobre el Pasaporte con información actualizada sobre posibles incidencias, lugares donde adquirir este pasaporte, las instrucciones de uso, premios y otras novedades.

El listado de los itinerarios participantes en esta iniciativa:

Me parece una excelente idea de incentivar el uso y disfrute de estos hermosos parajes, al menos si nos despiertan nuestro afan «coleccionista», de rutas en este caso, bienvenido sea. A ver si en poco tiempo comenzamos a tener fines de semanas con menos agua y podemos  planificar un turismo diferente a los típicos, incluso los que tenemos familia podremos llevarnos a los niños  cada uno con su pasaporte.

¡¡ Consigue tu pasaporte y “colecciona” Vías Verdes!!

ACTUALIZACIÓN: Se amplía el plazo de sellado de los pasaportes al 31 enero de 2011.

Más información: www.viasverdes.com

Las Vías Verdes y las bicicletas

Vamos a comenzar una serie de posts relacionados con las Vías Verdes y el uso ciclista de las mismas, a la que estás invitados a participar con vuestras opiniones, vivencias y demás aventuras con vuestra bicicleta. Para los que no lo conozcan, estas vías verdes fueron creadas a partir del desmantelamiento de antiguos trazados ferroviarios ya en desuso o incluso trazados que se prepararon pero nunca llegaron a tener trenes o railes.

Vamos a comenzar una serie de posts relacionados con las Vías Verdes y el uso ciclista de las mismas, a la que estáis invitados a participar con vuestras opiniones, vivencias y demás aventuras con vuestra bicicleta. Para los que no lo conozcan, estas vías verdes fueron creadas a partir del desmantelamiento de antiguos trazados ferroviarios ya en desuso o incluso trazados que se prepararon pero nunca llegaron a tener trenes o raíles.


Túnel vía verde
Túnel Vía Verde de la Jara

En España existen más de 1.700 kilómetros de infraestructuras ferroviarias en desuso que han sido reconvertidas en itinerarios cicloturistas y senderistas en el marco del Programa Vías Verdes, coordinado por la Fundación de los Ferrocarriles Españoles. Personalmente yo hubiera preferido que muchos de esos trazados siguieran siendo ferroviarios, pero ya que la política ferroviaria va por otros derroteros, al menos aprovechemos esta oportunidad que nos dan estos caminos para disfrutar de un sabor ferroviario desde una bicicleta. Al menos el acceso a algunas de estas vías verdes puede hacerse en tren, con lo que podemos salir ya desde casa en la bicicleta, olvidando el coche; aventura ferroviaria completa.

Estas vías no se restringen únicamente a bicicletas, son para caminantes, paseos a caballo e incluso hay buenos tramos de vías aptas para personas en sillas de ruedas o con movilidad reducida, carritos de niños, etc. Una ventaja que nos dan estas vías verdes es que el uso de vehículos con motor está prohibido o restringido, aunque hay escasos tramos compartidos y cruces. Al ser en su mayor parte un trazado ferroviario, los desniveles son muy suaves y la visibilidad muy buena en general. Son rutas perfectas para salidas en grupo de casi cualquier edad, pudiendo hacer grupos familiares para los que quieran hacer más o menos recorrido, en bici o andando o cualquier combinación que uno planifique.

En la vía verde son frecuentes los túneles, algunos de varios kilómetros y frescos. Sobre los túneles hay que decir que aunque se hace el esfuerzo de que tengan luz mediante energía solar, los actos vandálicos suelen fastidiar estas instalaciones por lo que es recomendable entrar con linternas. Especial cuidado al ir sin luz, con los laterales del túnel, ya que suele haber regueros para el agua, y un servidor ha metido no una sino dos veces la rueda en ellos con consecuencias dolorosas.

Poco a poco iremos desgranando algunas de estas vías verdes en este blog. Para ir abriendo boca os mostramos algunas fotos de la Vía Verde de la Jara.

Viaducto sobre el Tajo Estación de Santa Quiteria

Más información de itinerarios, libros, etc: www.viasverdes.com

Anillo verde ciclista

Conoceis el Anillo Verde Ciclista de Madrid, ¿Habeis pedaleado alguna  vez por el?

¿Conocéis el Anillo Verde Ciclista de Madrid?, ¿habéis pedaleado alguna  vez por el?

 

Anillo ciclista Madrid
Anillo ciclista Madrid

Mi experiencia ha sido positiva, considero que es un logro para los que no tenemos mucho tiempo para montar en bici. Poder ir de Canillejas a Moncloa tranquilamente un Domingo por la mañana, no está nada mal.

Podéis descargaros el PDF de toda la ruta y sus enlaces con otras vías ciclistas desde la web www.munimadrid.es (1Mb).

Coméntanos tus experiencias.

Garmin Edge 705: El entrenador GPS multifunción para tu bicicleta

El Garmin Edge 705 es un entrenador personal con GPS integrado, pantalla 2,2 pulgadas en color, incluye cartografía de Garmin, posibilidad de control de: la frecuencia cardíaca, cadencia, altímetro (barométrico), pendiente, etc.

El Garmin Edge 705 es un entrenador personal con GPS integrado, pantalla 2,2 pulgadas en color, incluye cartografía de Garmin, posibilidad de control de: la frecuencia cardíaca, cadencia, altímetro (barométrico), pendiente, etc.

Garmin Edge 705
Garmin Edge 705

Según la versión podrás tener como opciones:
– Edge 705 + pulsómetro
– Edge 705 + pulsómetro + cadencia/velocidad
– Edge 705 + pulsómetro + cadencia/velocidad + mapas (diferentes opciones de mapas)

El Edge 705 se entrega con un mapa base mundial instalado al cual se le puede ir comprando otros mapas más detallados tanto callejeros como mapas topográficos. Estos mapas se cargarán en una memoria microSD junto a nuestros datos de entrenamientos, carreras y salidas. Está preparado para resistir la intemperie como es lógico, cumple para ello la normativa IPX7.

Altímetro Edge 705
Altímetro Edge 705

Los datos que es capaz de registrar el Edge 705 en memoria son,  velocidaddistancia, tiempos, calorías consumidas, cadencia, altitudascenso y descenso, etc. Para la medición de ascenso y descenso utiliza un sensor barométrico más preciso que la altitud proporcionada por el GPS.

Utiliza la tecnología estándar ANT+Sport que permite utilizar sensores de pulsómetro y cadencia de forma inalámbrica, incluso de terceros. Por ejemplo, el equipo es compatible con un medidor de potencia SRM para calibra la torsión y la cadencia de pedaleo en cada pierna para un análisis más exhaustivo de una carrera.

Los datos registrados por el Edge 705 pueden ser enviados a un ordenador para su análisis con el software opcional Garmin Training Center, visualizar la información, compartirlo en una comunidad online. También es posible compartir información entre unidades Garmin de forma inalámbrica. Dispone de un conector mini-B USB el cual funciona como una memoria USB cuando lo conectamos a nuestro ordenador, pudiendo mover la información que hay almacenada. Este mismo puerto es el que utilizamos para cargar la batería.

Brújula Edge 705
Brújula Edge 705

Para la información GPS utiliza un formato TCX, pero es capaz de trabajar con el formato GPX, existen conversores que permiten pasar de un formato a otro, para poder llevar estos datos donde queramos.

La pantalla puede mostrar gran cantidad de información; mapas y rutas, 16 tipos de datos en dos pantallas, brújula, elevación del terreno, etc. Para permitir mostrar esta información es posible personalizar cómo lo queremos mostrar y hacer que vaya cambiando automáticamente la información en diferentes pantallas sin tener que estar pendiente de tocar botones. Esta pantalla tiene iluminación para los madrugadores o los que llegamos tarde a la meta.

Una comparativa con sus dos antecesores, el Garmin Edge 305 y el Garmin Edge 605, donde puedes conocer y comparar las principales características:

Edge® 305 Edge® 605 Edge® 705
Dimensiones de la unidad
(Ancho/Alto/Profundidad):
4.4 x 9.4 x 2.3 cm 5,1 x 10,9 x 2,5 cm
Tamaño de la pantalla
(Ancho/Alto):
3.0 x 3.7 cm 3,48 x 4,36 cm
2,2 pulgadas
Resolución de pantalla (Ancho/Alto): 128 x 160 píxeles 176 x 220 píxeles
Peso: 88 g 104,9 g
Duración de la batería
(uso normal):
12 horas 15 horas
Impermeable: si (IPX7)
Mapa base: no si
Posibilidad de agregar mapas: no si
Tarjetas de datos: no Tarjeta microSD (no incluida)
Historial de actividades: 1.000 vueltas
Waypoints: 100
Rutas: 50
Pulsómetro: si
(según versiones)
no si
Sensor de velocidad/cadencia: si
(según versiones)
no si
(según versiones)
Compatible con Garmin Training Center: si
Auto Pause: si
Auto Lap®: si
Sesiones ejercicio avanzadas
(sesiones de ejercicios personalizadas):
si
Sesiones ejercicio rápidas
(metas tiempo entrada, distancia y ritmo):
si
Alertas/Alarmas de ritmo: si
Alertas/Alarmas de tiempo/distancia: si
Entrenamiento a intervalos: si
Pantallas personalizables: si
Altímetro barométrico: si no si
Transferencia inalámbrica
(comparte datos con unidades similares):
no si
Compatible con medidores de potencia
(ANT™ + Sport de terceros):
no si
Características adicionales: ND Temperatura funcionamiento:
de -15°C a 50°C

El navegador Garmin Edge 705, dependiendo de la tienda y las opciones, tiene un precio entre 390€ y 520€.