Mes: septiembre 2013

Presentación oficial Pedalea X Haití

El pasado 4 de septiembre acudimos a la presentación oficial de la campaña Pedalea X Haití, donde se dieron cita algunas personalidades y numerosos componentes de Bomberos Unidos Sin Fronteras

El pasado 4 de septiembre acudimos a la presentación oficial de la campaña Pedalea X Haití, donde se dieron cita algunas personalidades como D. Salvador Victoria Bolívar (Consejero de Presidencia y Justicia de la Comunidad de Madrid), D. David Pérez García (Excmo. Alcalde de Alcorcón) y Dña. Daphcar Jules (Secretaria de la Oficina Comercial de la Embajada de Haití) en representación del embajador que no pudo asistir personalmente por temas familiares.

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La presentación inicial corrió a cargo de D. Ángel García Lorite (Presidente BUSF) haciendo un recorrido inicial por las fotos que puede verse expuestas en el centro comercial Tres Aguas de Alcorcón, Madrid., pasando posteriormente a la sala de eventos donde se llevó a cabo la rueda de prensa donde hablaron D. Ángel García Lorite, D. David Pérez y D. Salvador Victoria dando su apoyo a la campaña Pedalea X Haití.

Recordemos que el pasado 12 de enero de 2010, un terremoto asoló Haití, principalmente Puerto Príncipe, causando un gran número de víctimas y situando a este país pobre en una posición muy difícil, que organizaciones como Bomberos Unidos Sin Fronteras intentan paliar con iniciativas como la que estamos presentando. Participa y pon tu granito de arena y disfrutando de un buen día con tu bicicleta y los tuyos.

Desde Red Ciclista apoyamos esta causa y os animamos a inscribiros ya a la cita.

Inscripción online

Más información: Pedalea X Haití, BUSF

Ciudades 30 km/h

Objetivo: Una red de vías con una limitación de velocidad máxima 30km/h, principalmente por las zonas comerciales y centrales de la ciudad.

30km/h

Objetivo:

Una red de vías con una limitación de velocidad máxima 30km/h, principalmente por las zonas residenciales, comerciales y centrales de la ciudad.

Consecuencias:

  • Que los ciudadanos pierdan el miedo a salir con la bici a la calle, no sintiéndose un estorbo dentro del tráfico
  • Una ciudad más limpia silenciosa y ágil para todo el mundo, no un sorteo de obstáculos diarios entre dobles filas, coches mal aparcados, etc.
  • Reducir los posibles daños en caso de atropello, a 30km/h un peatón o ciclista tiene un 95% de probabilidad de sobrevivir, mientras que a 50km/h las probabilidades se reducen al 55%. Por supuesto las lesiones también se reducen considerablemente.
  • No es necesario segregar el tráfico de los ciclistas y peatones con peligrosos y molestos carriles bicis, ya que las bicicletas podrán utilizar la calzada

velocidad_vs_impactos

Las vías a 30km/h se comenzaron a utilizar en zonas escolares básicamente, pero esta pacificación del tráfico de vehículos permiten otras ventajas innegables como las comentadas anteriormente. Con sentido común podemos ver que la diferencia de velocidad no supone un gran entorpecimiento al tráfico de coches ya el tiempo que se pierde en intersecciones, semáforos y otros «impedimentos» es donde se va una parte del tiempo del trayecto. A 30km/h se puede eliminar muchos de los semáforos de cruces y peatonales y el paso en cruces se hace más fluido y seguro.

En apoyo de esta iniciativa, para presionar a ciudades cuya prioridad los las 4 ruedas, surgió una campaña a nivel europeo cuyo objetivo es recabar firmas y presentarlas al parlamento Europeo, cuyo título es «30 km/h – ¡por unas calles habitables!»

http://ec.europa.eu/citizens-initiative/public/initiatives/ongoing/details/2012/000014/es

Puedes leer más información y contribuir con tu apoyo en: http://es.30kmh.eu/